大行 Jifo 的原装前刹是单轴夹器，刹车力较弱，和后刹刹车力不一致会导致急刹车时发生甩尾，不安全。所以从这个车型在 12 年上市以后，就一直有人在探索前刹的改装方案。
Jifo 原装夹器的行程较短（约 51mm），左侧拉线，使用 51mm （裸露）长度的螺杆和普通螺母安装，想找到满足这些条件的双轴夹器是不可能的，不然十几年过去了，也不至于没有一个完美的改装案例。
考虑了两种改造思路。
一是用 Jifo 的升级版 eezz 的前夹器。从某种程度上说，这几乎是最完美的方案——行程合适、左侧拉线、双轴，但唯一的问题是只有黑色，需要脱漆、抛光并解决氧化的问题，而且物稀价贵，时间和物料成本较高。
再就是用普通夹器改造。目前只能找到极少的左侧拉线的双轴夹器，但因为行程不合适，用不了。只能退而求其次，从右侧拉线的产品里挑。之前有人用彦豪 539 改过，但是不知道为什么，彦豪的夹器很少单卖，量少而且价格很高。所幸最后找到了彰星的夹器，做工用料都很好，而且造型美观。
另买了个垃圾夹器，拆螺杆、螺母和垫片用。
改装很成功，CP 值、刹车力和手感都有很大提升。
但是折叠时必须小心翼翼地找刁钻的角度，否则容易撞到夹器，折叠后夹器和连接杆会因有干涉而产生轻微的损伤。
所以想要完美地折叠，只能用左侧拉线的夹器，彰星的这款如果有左侧版本就太完美了，可惜难遂我愿，现在市面上的夹器几乎全是右侧拉线的，只能徒叹奈何了。
总之这次的改造也能用，但权衡之下，我觉得折叠的流畅度更重要，何况原装的夹器也不是完全不能用，换装永杰 470 刹车皮之后制动力有一定的提升。暂时先这样吧，改造过的夹器留作备份了。
- 2024-04-29 现在有了新的进展。