他们给的太多了，于是我为期一年的英布车主生涯毕业了。

说说感受吧。

英布和国布的对比

英布的骑感很整。倒不是说国布骑着就松垮，但是英布的这种骑感确实比国布好。

英布的路感表现更好。按说我的国布也是铬钼钢车架、铜焊，但是相同胎压的情况下，路感明显要比英布清晰。

英布的刹感很线性。即便我的国布用英布原厂的刹把、夹器和 DA 线管改装后，刹感大幅改善，但和英布相比还是有所不如。当然，这不一定是国布的问题。

外观的质感比国布好很多。几乎所有的国布以及英布的改装件都喜欢用那种 bling bling 的风格。但是，堆砌金属感并不等于质感，对感官的刺激越强烈，就越容易审美疲劳。而且改装件也不像原厂件，会考虑到整车外观的一致性。我没见过任何一辆改装后的小布，像原车一样耐看。

我的国布的优势是轮组非常润，编制也很好，有种骑起来停不下来的感觉。外七速的变速非常好使，尤其是换了 SRAM 的指拨后，变速手感很干脆，很精准。外挂培林中轴很轻、很润，曲柄牙盘的刚性也比英布的好。

关于好骑

如果不觉得好骑等于骑得快，那么英布绝对算是一辆非常好骑的车。骑起来很舒服，很放松。反而我骑那些很快的车的时候，会比较焦虑。如果觉得能骑快才是好骑，那就直接考虑别的车。不管是英布还是国布，重量、刚性、轮径、几何决定了这个车型的性能天花板很低。小布性能向的改装就是缘木求鱼、屎上雕花。

英布和国布怎么选

反正新版四速 C-Line 出来之后，我觉得国布除了卷性价比，没有别的出路了。最近 Mint 新出了个 1000 多的 Bob 5，我觉得路子相当对啊。1比1英布，改装也方便，随便改改，就是一辆挺好的车。总之，只想踏实骑车，不愿意折腾，对外观有要求的选英布。其它选国布。

英布怎么选

四速 C-Line 里挑一个最喜欢的颜色即可，其它都是走弯路。

关于买不买小布

取决于对便携性和情绪价值是不是刚需。所谓刚需，是已经在做且无法替代的，不是想像出来的需求。比如通勤是刚需，骑游就是可替代的。我曾经觉得带小布转乘公共交通工具去远地方骑车应该挺不错，但后来宁愿坐货拉拉带辆更好骑的车，综合体验会更好。这就是想像出来的需求。

至于情绪价值，喝杯咖啡，拍个照，满足一下中产阶级的想像，也没什么不好的，情绪价值也是价值。骑车不是只能挂满传感器盯着表骑，踏频速度刷 PR 不是骑车的唯一乐趣，手势蹭风小火车也不是唯一中二的骑法，开心就行。只不过我已经过了这个阶段了，爬戒台寺从不消费，咖啡、照片、各种文文艺艺的小确幸，抓不住的都是镜花水月，我现在觉得大棉袄二棉裤没什么不好的。

关于退坑

只是暂时没有刚需，坑就在那儿，会回来的。