车把

M 把的问题：

• 蓝图 A7 这个指拨太长，微调旋钮离 M 把很近，所以变速线改为从头管后侧走线，这导致在头管上安装水壶架变得很困难。
• 抛光银的反光左右不一致，导致看起来车把左右不对称。虽然实际骑起来感受不到明显的差异，但是强迫症还是比较难受。
• 时速 22 公里以上不好发力。

改成直把可以解决以上问题。

座垫

原装座垫非常不舒服，我穿骑行裤骑了不到 30 公里就屁股疼，换了 taozik 仿闪电的座垫骑 100 多公里也没事。

脚踏

原装铝合金折叠脚踏容易异响，而且鞋底沾点水就非常滑。有拎车需求的话换快拆脚踏，没有就用普通脚踏，英布原装的单边折叠脚踏也是个不错的选项。

货架

原装货架除了好看全是缺点。CNC 铝合金零件拼装的，强度很差，折叠后不能为车身提供足够的支撑力，表现为在地铁、公交上能看到折叠后的车身相对于货架出现明显的晃动，以及推行的时候出现相对严重的偏向问题。这个问题同时削弱了折叠后的稳定性，为了解决这个问题，原装货架上内置了易行轮伸缩杆的结构。伸缩杆的问题有两个，一是增加了一步操作，非常麻烦，二是强度差，在地铁站这种遍布盲道的地面拉开伸缩杆推行容易坏，不拉开容易倒，只能在折叠后静置停放时使用，有点鸡肋。

曾经换装过青春版的货架，焊接一体的结构决定了在支撑力和一体性方面远超城市版，但它的问题一是比较粗大，外观和城市版不太协调，二是品控一般，有一个易行轮不着地。

最后我换装了这个一百块出头的货架，重量更轻，外观比同为焊接、喷砂银的青春版货架更好看，四轮着地，推行和静置时比之前两个稳了很多。

挡泥板

一副挡泥板最大的耻辱就是挡不了泥，而它做到了。佰客思的挡泥板一是没有挡泥皮，二是后挡太短，会有少量的泥水甩到身上。据说可以安装如图所示的挡泥皮，但是因为佰客思的挡泥板只能搭配同厂货架使用，而我想换掉货架，所以选择直接换装英布的后挡泥板。此外，我用一块人造革给前挡剪了一片挡泥皮。

总结

国布一般都会宣传自己解决了英布这样那样的问题，但英布的很多问题是为了保证核心价值而妥协的结果，不是不能改，但不能以牺牲核心价值为代价。在佰客思的车身上，我看到一些为了美观而牺牲实用性的所谓“改进”，对于这些我都不能苟同，好在车身几何比较接近英布，没有做加大开档、拉长大梁、跟风上碟刹这种不可逆的负优化，尚可挽救一下。

解决完以上问题，佰客思城市版就是辆很好的国布了，整车好骑、轻快，轮组很润，变速顺滑，亮面漆搭配亮面银的风格也符合我的审美。